#seminaarikannu

12.20 Hämeenlinnan pyöräilyä lisäävät ratkaisut kaavoituksessa

tilaajajohtaja Päivi Saloranta, Hämeenlinnan kaupunki

Päivi oli tullut pyörällä töihin ja totesi omakohtaisesti, kuinka reunakivien viistoukset oli hänen työmatkallaan jääneet tekemättä. Aikoo vahtia tilaajajohtajana, että reunakivet tulevat mainituksi palvelusopimuksissa.

Hämeenlinna ollut mukana eheytyvä yhdyskuntahankkeessa -> vision mukaan Hämeenlinna tulee olemaan aksellimainen asumiskaupunki, lisäksi Vanajaveden rannoille syntyy täydennysrakentamalla vesikaupunki, jossa kevyt liikenne ja joukkoliikenne tulevat olemaan tärkeässä roolissa

Kaupunkirakenteesta puhuessaan Päivi huomioi mallit: Jalankulkukaupunki, Pyöräilykaupunki, Joukkoliikennekaupunki ja Autokaupunki...

Kävin Jyväskylässä Megapolis 2023 tilaisuudessa (http://www.dodo.org/uutiset/megapolis_tuo_2.html), siellä tutkija Ville Viljanen TaY:n yhdyskuntatieteiden laitokselta näytti jokseenkin saman näköisiä kaupunkirakennemalleja, mutta hän ei maininnut Pyöräilykaupunkia vaihtoehtona... kun kysyin asiasta oli hän hieman hämillään ja mutisi jotain pyöräilyn marginaalisuudesta.

Seudullisessa suunnittelussa (Kalvola, Hattula, Hauho,, Tuulos, Janakkala, Lammi) otetaan pyörämatkailu huomioon, että esim. seutukeskusten palveluiden äärelle voidaan tehdä pyörämatkoja.

Antero Naskila huomauttaa, että kanttaa ottaa reittien suunnittelun pohjaksi GT-kartan uuteen painokseen merkityt pyöräreitit.

Pitää tehdä jonkinlainen reittiopas Hämeenlinnan alueelle.

Paikallinen pyöräilijä toteaa, että tässä seminaarissa, missä ollaan ei valitettavasti ole paikalla ketään tekniikan puolen edustajaa.

Päivi vastaa, että tämä on valitettavaa: Hämeenlinnassa on käynnistynyt EU-projekti, jossa kaupungin eri virkamiehille tehdään ympäristöasioihin mm. pyöräilyyn liittyvää koulutusta etc. projektia vetää Päivi Sieppi

Päivin kysymys: Millaisia on tulevaisuuden ihmiset pyöräilijöinä, mitä he odottavat kaupunkisuunnittelulta?

Hämeenlinnassa pyöräilyn kulkutapaosuus on 9%, kun se Oulussa on 20%. Onko Hämeenlinnassa tutustuttu Oulun esimerkkeihin?... kuulemma jonkin verran on.

Jyväskylän pyöräilijöiden edustaja toteaa, että Oulussa pyörätiet on linjattu sieltä, mistä ne menevät suoraan ja ovat hyviä.

Kansallinen kaupunkipuisto: Hämeenlinnassa on yksi ensimmäisistä suomessa.

*kehitetään kaupunkilaisten yhteisenä olohuoneena
*keskustan ja Aulangon välinen yhteys

Kaupunkipuistossa kulkee jatkuva rantareitti... tämä tuntuu nyt itsestäänselvältä, mutta 10 v. sitten rantaa pitkin ei päässyt liikkumaan

Nykyisin rantareitti on erittäin suosittu... tasanen ja mukava pyöräillä, kävellä, juosta... rullaluistelu on hankalaa, koska välillä soraosuuksia.

Kiinnostavaa kamaa, vaikka en Hämeenlinnaa tippaakaan tunne. Pyörämatkailumahdollisuuksien edistäminen alueella kyl rokkais! Nykyisin pääkaupunkiseudulta poljetaan Porvooseen, mutta vois ihmiset polkea Hämeenlinnaankin tai tulla alueelle junalla ja kiertää siellä historiallisia paikkoja, peltomaisemia ja kauniita luonnonkohteita ihastelemassa.

Välitin kommentin... olivat tyytyväisiä. Täällä on kuulemma tiheä kyläteiden verkosto ja paljon kivoja kohteita

Kansallisen kaupunkipuiston rakentuminen on mennyt ihan hyvin myös maanomistusasioiden suhteen, kuulemma vain yhdellä tontilla oli yksityinen omistaja ja kova rakennusoikeus, mikä piti ostaa pois.

Rantareitillä on kokonaisuudessaan talvikunnossapito... huolto on keskitetty, jolloin laatua voidaan valvoa

Paikallinen pyöräilijä: Rantaraittia voisi laajentaa Vanajan ympäri myös etelään päin.

Päivi: ollaan aloitettu rakenatamaan myös kasisilmukan alaosaa.

-Onko vesistön ylittämistä harkittu?

Päivi: aina välillä tulee idea esille, mutta se ei välttämättä ole niin tarpeellista

Raportointi jatkuu täällä: http://www.qaiku.com/channels/show/se...

Kahvitauko 10 min.

@apoikola: Kelasinkin, et nimi oli tuttu. :) Eli soitin sulle ilmeisesti äsken.