erkka

Piiloajatukseni oli lähinnä, että suojeltiinko siinä VR:n omaa kalustoa ja kiinteistöä yli muiden?

Veikkaan että se on ollut aika lyhyt ja ytimekäs, ratapihan vastaava liikenteenohjaaja ton päätöksen lienee tehnyt. Lisäksi niillä kävi tuuria, että se 210 tonnin yhdistelmä joka iskeytyi laituriin (ja rakennukseen) ei vaurioittanut kantavia rakenteita [uutisen mukaan].

VR muistaakseni omistaa myös hotellin kiinteistön.
Luulen, että jos se olisi ohjattu mihin hyvänsä muualle, olisi henkilövahingot olleet todennäköisemmät.

Jos olisimme amerikkalaisessa elokuvassa, niin korrekti ratkaisu olisi ollut ottaa irtojunalla koppi ja jarruttaa sillä. Jos aika ei riitä, niin sitä saa lisää leikkaustekniikalla.

@Herra: Todennäköisesti omistaa. Mutta jos siellä pitää valita, että ajetaanko päin geneeristä hotellia vai Saarisen asemaa... :)

@erkka äläs nyt vähättele, oli siinä Gesellius ja Lindgrenkin kokkina sopassa.

@lindstorm :D

Keskellä asemaa on enemmän ihmisiä ja riski isompiin tuhoihin. Lisäksi siinä on kevyemmät puskurit raiteiden päässä, reunalla taas on betoniakin radan päässä, eli ei juna mene yhtä pitkälle läpi.

tämähän oli jo toinen kerta. voisko vr vetää sanomatalon ikkunan alle yhden huolellisesti pehmustetun pistoraiteen, jonne ohjata tämmöiset?

Sain tämän idean jo vuosia sitten.

Minä olen miettinyt että entä jos raiteen päässä olisi sellainen pussi, parin kontin kokoinen, jonka voisi nopeasti täyttää vedellä?

Vaikka pussi tietysti repeäisi, se saattaisi kuitenkin antaa sen verran hetkeksi vastusta, että vauriot pienenisivät, kun juna tulisi kiskojen päästä ulos.

Jos asemalla olisi vesitorni tätä varten, josta tuo vesistoppari voitaisiin täyttää nopeasti, silkalla painovoimalla, niin se voisi toimia.

@Herra voisko veden sijasta olla jotain nopeasti kovettuvaa vaahtoa, sellasta kun demolition man -leffassa?

Sitä eristysvaahtoa, johon on lisätty jokin katalyytti?
Mikä ettei?

Kuulemma jos juna tulis asemalle niin se menis lattiasta läpi ettei tappais kaikki talossa olijoita. En sitten tiedä että paljon on ihmisiä alakerrassa vrt. samassa kerroksessa. Se varmaan menis jo siis siitä talon edestä maasta läpi. Ja tosiaan tuolla reunalla on vähemmän ihmisiä ja ne betonipuskurit. Kuvista näki hyvin et jos siellä junan edessä olis ollu ihmisiä niin ne olis jääny eloon kyllä kun juna ei olis osunut täydellä voimalla suoraan vaan ois voinut väistää alas.

@herra ja videokin löytyö: http://www.youtube.com/watch?v=RnyhkB...

eli jos tuollaista truutattaisiin raiteille sadan metrin matkalle niin eiköhän se vähän hidastaisi..

sitten kun etelä-helsingissä sataisi styroksia, niin kaikki tietäis, että tänään kannattaa mennä bussilla :)

Ei kai tämä nyt ollut se rajoja rikkova innovaatiojuna?

@alfonso Ne on ymmärtänyt meidän tarkoituksen väärin. Me rikotaan rajoja, mutta vain rakentavassa mielessä :)

@alfonso @oaw Ehkä tässä kuljetaan destruktiivisen / disruptive innovaation äärirajoilla, mutta toivottavasti VR ei tyrkkää meitä suoraan johonkin aulabaariin Oulussa ;) Tarkoituksena on jopa jaloitella kaupungilla. Siellähän on se pulska poliisisetä rotuaarilla.

nyt olis hyvä paikka pyytää Ernst & Youngia #innovaatiojuna :n sponsoriksi! ;)

http://img69.imageshack.us/img69/6989...

@Herra Pidän ajatuksestasi vesiturvapussista. Lasketaanpa hiukan. Yksi junavaunu painaa 70 tonnia, 4 sellaista 280 tonnia. Fysiikan tunnilta muistan, että energiamäärä on nopeus*massa ja se about säilyy törmäyksessä. Jos siis olisi vesipussi, joka painaisi 280 tonnia, juna pysähtyisi mutta pussi jatkaisi matkaa vastaavalla vauhdilla - kitkat. Pussi nyt varmaan ei kuitenkaan liiku vaan hajoaa, joten se ei kokonaan pysäytä junaa vaan juna jatkaa matkaa tosin hidastuen. Vesipussin pitäisi siis oikeasti olla tätä vieläkin suurempi, jos juna halutaan pysäyttää ihan kokonaan.

Tuollaisen (ei vielä riittävän 4 vaunulle) vesisäkin koko on about 5m x 5m x 11m. --> Taitaa olla melko mahdoton.

Vaahdon arvioisin toimivan huonommin kuin veden...

@Ile Jos se olisi suunnilleen kuin lasten itsekantava uima-allas, mutta jaettuna laipiohin, jotka tukisivat rakennetta ja toisaalta taas tekisivät sen, että laipiot murtuisivat yksi kerrallaan, niin saattaisin kuvitella että 300 kuutiota hidastaisi junaa jonkin verran.

Vielä yksi mahdollisuus olisi eräänlainen dynaaminen lokerointi. Jos laipioissa olisi välissä venttiilit, jotka avautuisivat vain yhteen suuntaan, niin osa vedestä menisikin taakse päin, jossa voisi olla uusia laipioita, jolloin junan paino, vaikka repisikin laipiot rikki, työntäisi vesimassaa edellään, jolloin osa jarrumassassa säilyisi.

Entäs sellaiset kuminauhat mitä joskus on lentotukialuksilla käytetty pysäyttimenä? Ja junavaunujen katoille pakollisiksi varusteiksi jarruvarjot jotka ammutaan taaksepäin hätäjarrutuksissa.

No jaa, kiskoissa pitäisi olla jarruttava elementti Pasilasta keskustaan.

...tai sit voitais vaan suunnitella ne raiteet sillai, että ne viettää asemasta poispäin.

Tai yks pakoraide aseman ali Tallinnaan.

@lindstorm Ei pöllömpi idea. Metroassathan laitetaan korkeammalle siksi, että näin säästetään energiaa jarrutuksessa ja liikkeellelähdössä.

VR:n tiedotus siirtyykin käyttämään fläppi- ja helmitauluja.

@Herra @Ile @juffe @lindstorm ei mitään vesialtaita, kuminauhoja, raidejarruja tai ylämäkiä, vaan iso hydraulinen mäntä joka raiteen päässä:

kun juna saapuu asemalle, niin se työntää sylinterin tyhjäksi ja neste kanavoidaan toiselle raiteelle, jossa se pukkaa juuri sopivasti lähdössä olevan junan liikkeelle. tämä on ekologista, koska siinä otetaan jarrutusenergia hyötykäyttöön!

jos junia ei ole juuri sillä hetkellä lähdössä, niin neste, joka onkin MAITOA, kanavoidaan maanalaista putkistoa pitkin helsinginniemen kahviloiden expressokoneisiin. kas kun nestettä puristetaan, se kuumenee, niin että lattet ja macchiatot syntyvät silmänräpäyksessä NIILLE JONOSSA AINA MINUN EDELLÄNI OLEVILLE ÄÄLIÖILLE, JOTKA TILAAVAT JOTAIN YLIHINTAISTA JA HITAINTA MAHDOLLISTA KUN MINÄ VAAN HALUAISIN TAVALLISEN KUPIN KAHVIA!

@ekurvine Isäni on mukana rautatiepolitiikassa. Otan asian puheeksi.

@ekurvine Loistava idea. Vielä ilmanpainesporat ja metro. Haittavero jarruttamiselle.

@juffe Siis semmosetko, jotka ei toimi, kun ilmapuntarin viisari oikein osottaa? Kannattaskohan ne ostaa Italiasta?

@ekurvine Aivan loistava idea. Minä kyllä vaihtaisin maidon tilalle oluen ja ottaisin käyttöön jo osittain poistuneen kaasunjakeluputkiston. Näin sekä ravintoloihin ja eliittitaloihin eirassa saadaan keskusolutjakeluverkosto.

Tässä omaa keittiöfysiikka-analyysiä junan pysäyttämisestä...

Minusta näytti siltä, että tässä tapauksessa tuo keltaiseksi maalattu "stoppari" on toiminut vipuvartena joka on nostanut junan betonisen esteen yli. Jos tuon pukin suunnitteli uudestaan, törmäysenergiaa saisi paremmin johdettua betoniteräsesteeseen ja maahan.

..ja se redesign: Jos stopparin sylinterien perään lisättäisiin rautapalkit jotka olisi sen ja betonin välissä, tukipiste olisikin se betoniseinä eikä telineen raiteeseen kiinnitetty poikittaispuomi, jolloin tälläistä kiertoliikettä ylöspäin ei syntyisi. Muutama sata euroa / pukki.